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中国汽车零部件产业供求模式或将发生变化
Date:2015-06-11

从近几年中国汽车零部件产业发展迅速以来,不仅仅汽车产业受到关注,与整车密切相关的零部件产业也逐渐成为焦点。金融危机的爆发,令全球整车及零部件产业受到不小的冲击,但是中国汽车零部件产业反而在大环境不好的情况下逆流而上,打出了中国汽车零部件产业的发展士气。

        然而,有些国家已把金融危机对本土企业的影响恶果归结到了中国企业的身上。也许这正是他们提出的贸易保护主义“伟大精神”在作祟,使得中国汽车零部件企业频频受到调查。在各界广泛关注的轮胎特保案尚未尘埃落地之时,中国汽车零部件企业海外之路却又再次遇阻。8月14日,欧盟针对中国汽车零部件产品铝合金轮毂的反倾销,已正式在欧盟贸易委员会立案调查。如果调查后裁决反倾销成立,欧盟将连续5年对我国出口到欧盟的铝轮毂加征最高33%的关税。


        面对这样的局面,也许很多中国零部件企业可以考虑走出口转内销之路。对于出口贸易型零部件企业,也许对中国的零部件市场信息掌握的并不多,但本人认为,在走出口之路的同时大力发展中国本土市场,双管齐下是中国本土零部件企业发展的必经之路。


        在8月份,由慧聪汽车配件网主办的“牵手·共赢2009大型采购活动”已在瑞安、玉环、常州、丹阳成功举办。从本次活动的火爆程度不难看出,中国汽车零部件行业的供求关系还在良好、有秩序的进行着。慧聪汽车配件网举办这样的活动,目的就是为了增强全国各经销商对汽车配件行业现状的了解并对未来规划作出判断;增强全国各经销商对厂家(大批发商)的信心和支持,提高厂家(大批发商)在全国各经销商中的知名度和信誉度并且加强全国各经销商和厂家(大批发商)的交流,加深彼此了解,为日后全国各经销商和厂家(大批发商)之间的亲密合作做好铺垫,促进汽车配件行业长足发展。


        在参观厂家的时候,有的零部件厂家表示,他们主要做出口贸易,对在本土市场的销售渠道还没有铺垫好。通过慧聪汽车配件网举办的“牵手·共赢2009大型采购活动”,可以令做出口贸易的零部件厂家找到合适的经销商以及大的批发商。面对当前形势不太好的国际市场,发展中国本土市场也许是应对金融危机的正解。


        雷诺-日产双CEO卡洛斯·戈恩日前公开表示,“谁能在中国成功,谁就能在全球成功。”金融危机以来,中国汽车市场强劲坚挺的表现,让人对卡洛斯·戈恩的话更加认同。同时,也预示着中国零部件市场供求模式将发生很大的变化。


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